第44届东京车展圆满落幕。本届东京车展的主题是×（科技×梦想）。主办方将这两个词与一个数字联系起来，进一步体现了两者的融合。除了车展上的各种新车，互联网汽车、自动驾驶等高科技技术在汽车上的应用也成为各大厂商展示的重点。当前汽车行业的热点是自动驾驶和新能源技术，我们在9月的法兰克福车展上也看到了新能源汽车跃跃欲试的身影。东京车展各大汽车厂商展台的主题也展开了。作为日本厂商的大本营，包括丰田在内的厂商，日产和本田在本次车展上展示了日产的最新科技成果。科技产品，进入这个悄然逼近的汽车革命时代。

日产为 Dayz

日产的Dayz概念车相当时尚。这款概念车是日产为年轻消费者准备的“前瞻性产品”。新车内嵌了多项互联网共享技术。为了满足年轻消费者的驾驶需求，对于Dayz来说，不仅仅是一款电动轻型车，而是采用新技术将所有信息呈现在触摸屏面板上。

日产for Dayz概念车采用最新的互联系统，可实现多人视频通信、实时交通导航、音乐播放分享等多种沟通分享功能。此外，它的门到门设计强调家庭的概念。同时赛格威代步车，所有信息都会通过中控台的显示屏显示出来，增加了车内乘客的娱乐性。显示器甚至安装在车身外侧，包括前部、两侧车门下方和后部。车主在为 Dayz 充电时，可以从车外的显示屏上看到当前剩余电量，而无需进入车内查看仪表板。此外，

日产 IDS

日产的IDS概念电动车完美结合了日产的电动车技术和无人驾驶技术。IDS概念车巧妙结合了日产的技术理念和最新的设计语言，搭载了日产最先进的安全技术、驾驶控制技术和电动汽车技术，并利用人工智能（AI）将这些技术提升到一个新的水平。

日产IDS的仪表盘和其他概念车一样充满科幻感，在传统的中控台和仪表盘中用大显示屏代替了传统仪表盘，就连方向盘也是触控显示屏。并且搭载了多种先进的电子技术，是日产IDS的最大亮点。日产IDS的一大亮点是配备了车身LED线条灯。车辆可以检测附近的行人或骑自行车的人。当行人靠近时，这个灯条会变成蓝色，提醒他们注意车辆。另一个安装在仪表板外侧的显示屏会向行人闪烁一条信息，让他们先行。日产表示，这些都是为了让自动驾驶电动汽车实现零排放和零排放的努力。

在无人驾驶方面，IDS可以根据驾驶员的选择传统手动驾驶模式或“自动驾驶模式”，并提供两种不同的驾驶舱配置。驾驶这款 IDS 概念车就像坐在客厅里一样轻松。驾驶员可以在手动驾驶和自动驾驶之间进行选择。即使在手动模式下，其智能驾驶系统也随时准备在必要时提供辅助，提供更多驾驶选择和更好的制动和转弯操控性。在手动驾驶模式()下，驾驶者可以直接操控车辆，真正体验直线加速和过弯的刺激。同时，IDS概念车的传感器不断监测路况，时刻提供协助。在紧急情况下，可协助驾驶员采取规避措施。驾驶员选择自动驾驶模式（），将驾驶控制权交给汽车，但汽车在加速、制动和转弯时仍会模仿驾驶员的驾驶风格和偏好。日产IDS概念车的人工智能不仅可以学习驾驶员的驾驶习惯，还可以交流和提供交通状况、行程和个人喜好等信息，营造舒适、愉悦、安全的驾驶体验。

丰田 FCV Plus

丰田在 2014 年推出了全球首款商用氢动力乘用车 Mirai，而在本届东京车展上，丰田展出了一款名为 FCV Plus 的概念未来氢动力汽车。FCV Plus概念车搭载氢燃料电池动力系统。燃料电池堆放置在两个前轮之间，储氢罐放置在车身后部。在驱动形式上，该车采用四轮独立电机驱动形式。

FCV Plus 内置完整的绿色能源生态系统。内置的氢燃料电池不仅可以作为车辆供能，还具有能量共享的特点。当汽车不作为交通工具使用时，它将作为当地的基础设施，通过自身的发电能力与社区共享能源，包括在紧急情况下提供电力。

FCV Plus概念车采用两门四座布局设计。内部只有一个看似简单的长方形方向盘，还有一个显示功能丰富的抬头显示器。采用悬浮式座椅设计，整个内饰充满科幻感，没有任何传统的表盘或仪表板，所有数据都显示在平视显示器上。

丰田合成

关注人车交互显然是汽车界的一大趋势，丰田合成就是一个很好的例子。这款可爱的车型集成了大量的传感器，可以根据这些数据检测驾驶员的心情、状态、姿势等，并改变车内环境，比如灯光、音乐甚至气味。关注人车交互显然是汽车界的一大趋势，丰田合成就是一个例子。此外，车身外部还集成了大量的LED赛格威代步车，用于显示行车信息并与行人进行交流。有趣的是，它还内置了外部安全气囊，以突出更安全的驾驶体验。

丰田迷你

除了概念车技术，丰田还在东京车展上带来了一款名为 Mini*** 的机器人。该机器人被定义为“小型通讯伴侣”，其主要意图是为人们日常驾驶开发一款可爱的智能驾驶伴侣。

车主可以通过手势与Mini机器人进行交流，同时还可以根据记录的数据拉近与人的距离。人们可以通过日常交流与它交流，帮助人们更好地驾驶。Mini 可以直接放入汽车的杯架中，但目前 Smart 使用日语进行交流。

本田 FCV

本田的FCV是一款氢燃料电池汽车，将于明年推出。FCV通过氢燃料电池提供动能，不需要像传统电动汽车那样需要很长的充电时间。FCV的续航里程可达700公里，每次加氢仅需3分钟。

FCV采用五座设计，车身空间设计也相当紧凑。同时，FCV也是第一款使用氢燃料为整个发动机和变速箱提供动力的量产轿车车型。此外，FCV 配备专用逆变器，可在紧急情况下为其他设备供电。

本田看台

本田展示的 Stand 实际上是一辆踏板车，只是不像 那样前卫。此外，全液晶仪表板、平视显示系统和友好的驾驶感觉在其设计上也很突出。当然，它是全电动的，非常环保。其实更适合老人和游客，无障碍设计可以满足所有人群的需求。

在2020年东京奥运会技术展示和国家政策的催化下，日本多家车企在东京车展前纷纷表达了对自动驾驶汽车量产时机的看法。然而，在车展上被打上“概念”标签的技术，在“量产”之前，还有很多额外的工作要做。这也是车企不愿贸然在东京车展上展示自动驾驶技术的原因。实际驾驶中要考虑的问题太多了，长途驾驶、恶劣天气等简单的问题就决定了技术成熟度和安全性的高低。而在技术量产方面，厂商不得不考虑成本问题。比如现有的5个雷达传感器，IDS的5个激光传感器和12个摄像头，难免让人担心后续的量产成本。然而，我们在车展上看到了越来越多的高科技，我们不得不承认，汽车行业正在悄然进入一个新时代。